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　　注意瞧！一架身形庞大、配备四台发动机的运输机，双闪灯闪烁着，正缓缓降低飞行高度，精准地对准跑道，准备降落。此时的苏黎世国际机场，刚经历了一场暴雨的洗礼，跑道上还残留着一片片积水，宛如一面面镜子。然而，这架运输机毫无惧色，在经验丰富的飞行员操控下，稳稳地、如履平地般着陆，随后在跑道上平稳地减速滑跑。起落架上的二十八个轮胎与湿漉漉的跑道亲密接触，溅起层层晶莹的水花，却没有出现丝毫打滑的迹象。这精彩的一幕，被摄影师在瑞士苏黎世国际机场超近距离捕捉了下来。通过这段视频，我们将以超高清的视角，完整目睹美国现役最大运输机从启动到升空的全过程。

　　随着运输机在跑道上徐徐滑行，它那庞大的正面全貌毫无保留地展现在众人眼前。这便是C-5M超级银河战略运输机，由美国洛克希德球盟会网页入口·马丁公司精心研制，自1968年诞生以来，至今已有56年的悠久历史，比C-17环球霸王的问世还要早23年。它的整体尺寸堪称航空界的“巨无霸”，最大起飞重量高达418吨，如此惊人的重量需要二十八个轮胎共同支撑。每个轮胎直径达49厘米，厚度为20厘米，并且还配备了先进的防滑装置，这使得它在大雨天气下也能从容起降。当它与机场内停放的小型公务机并肩而立时，强烈的对比让人直观地感受到C-5M超级银河运输机的巨大体量。

　　C-5M机身全长75.5米，即使是飞人博尔特全力奔跑，从机头跑到机尾也需要约7秒钟。其翼展达67米，几乎和一个标准足球场的宽度相等，仅仅是机翼面积就有576平方米，比标准篮球场还要大出一百多平方米。机身高度接近20米，差不多相当于七层楼的高度。在C-5M面前，那些只能搭载十几人的公务机，瞬间显得渺小如玩具，压迫感扑面而来。要知道，这可是一款诞生于半个多世纪前的飞机，即便放到科技发达的今天，也没几个国家有能力制造。

　　转眼间，C-5M抵达停机位。此次它肩负着为参加世界经济论坛的美国代表球盟会网页入口团运输设备的重任，不过具体运输的是什么设备，我们无从知晓。只见C-5M打开机头处的舱门，机身下方早已等候的三辆货车迅速开始作业。短短十几分钟后，货物卸载完成，C-5M缓缓关上舱门。它的货运能力极其强大，最大载重可达129.2吨。相比之下，C-17环球霸王最大载重仅77吨，在C-5M面前，着实逊色不少。

　　完成任务的C-5M即将踏上归程，返回美国本土。在飞行员的操作下，它开始缓缓滑行。C-5M货仓分为上下两层，上层是驾驶舱以及可供十五人休息的休息室，下层则是主要货仓，能同时容纳十六辆三吨重的卡车，或是六架阿帕奇武装直升机，甚至还能装载两辆M1主战坦克。在极限情况下，它还能运载数百名全副武装的士兵，载货量堪称惊人。只见C-5M在引导车和引导员的协助下，完成一个漂亮的九十度转弯，缓缓驶向跑道。此时，它那四个巨大的发动机也展现在人们眼前。这四台发动机由通用电气公司生产，型号为CF6-80C2涡扇发动机，每一台发动机的体积都如同货车一般庞大，长度超8米，重量超4吨，进气口直径超过2.6米，即使姚明站在里面，也碰不到头。每台发动机可提供22.9吨的强大推力，四台发动机合力能提供超过91吨的推力。

　　滑行过程中，最后两名机组成员顺着高高的登机梯进入驾驶舱，这登机梯的高度都快接近两层楼高了。待所有人各就各位，机组成员收回登机梯，C-5M正式进入起飞程序。这架庞然大物需要五名机组成员协同操控，分别是飞行员、副驾驶、随机工程师、领航员以及货物装卸员。它的最大航程可达9150公里，最多可加注19万升燃油，相当于150吨的重量。并且，它还安装有空中受油装置，能够在全球各地进行不间断飞行，连续飞行数天甚至数周都不在话下，飞行时长仅受限于机组成员的耐力。

　　经过数分钟的滑行，C-5M来到跑道的斑马线上，静静等待起飞指令。收到塔台的起飞信号后，飞行员果断推动油门推杆，发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，飞机开始加速滑跑。发动机全力运转，喷口喷出的高温气流将跑道上残留的积水吹到几十米开外。滑行了约1500米后，C-5M成功离开地面，开始爬升。不得不说，C-5M的动力十分强劲，起飞动作流畅而丝滑。随着它的持续爬升，即将开启一段长达七千多公里的漫长旅程，直至返回美国本土。

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