球盟会：最新！关于通苏嘉甬高铁
发布时间：2024-10-30 15:32:35| 浏览次数：
5个标准篮球场一样大的人工岛搭建成功！今天上午，杭州湾海平面上，二航卓越号起重船将2500吨重钢吊箱沉放到160号主墩设计位置，标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个钢吊箱顺利下放，大桥即将进入主墩承台施工阶段。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。南航道桥由中交二航局承建，大桥全长814.5米，主跨为364米，孔跨布置为（71.25+154+364+154+71.25）米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，共设计6个桥球盟会官网入口墩、148根钻孔桩，其中159号、160号为主墩。
此次下放的钢吊箱位于160号主墩，长55.7米，宽40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺寸呈圆形，重约2500吨，占地面积相当于5个标准篮球场，钢吊箱内外水头差达25米，为国内最大高度。整个钢吊箱相当于在海中放置一个巨型箱子，将箱子底部和海中桩基相连并固定，然后向底部浇筑混凝土，抽干里面的海水，就可以形成一个小型人工岛，使海洋施工环境变为陆地环境，方便承台施工。
为保障首个钢吊箱顺利下放，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中交二航局项目部，多次召开技术方案研讨会、模拟作业演练会。在钢吊箱下放过程中，项目团队采用全自动化智能监控平台，动态监测、预警钢吊箱应力、姿态、高程等情况，并以三维界面进行实时场景还原，全方位展示钢吊箱姿态和受力状态，确保了整个下放过程的万无一失。
担任此次钢吊箱下放任务的起重船二航卓越是目前国内最大双臂架变幅式起重船，总长165米，宽52米，深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，采用双臂架型式，适用于大跨桥梁箱梁等长大构件整体吊装。
二航卓越号为南通造建桥神器。10月21日，二航卓越号在振华启东海工码头启航，驶赴通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建设工地，为海上建桥再添利器。
新建南通至宁波高铁是我国八纵八横高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等站，其中常熟西、苏州东、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪6座车站为新建车站。
项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造轨道上的长三角，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
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