2025年将是中国轮胎最难熬的一年
发布时间：2025-06-27 05:03:15| 浏览次数：
在2024年中国橡胶年会上，中策橡胶董事长沈总表达了对未来一年轮胎行业的担忧。
但我估计有很多同 业人士是不相信的（其中就包括我），毕竟2023年中国轮胎行业刚迎来最好的年景，主要数据迎来了两位数增长，很多轮胎企业的订单都排到了6月份。
最终还是大佬的眼光看的长远，2024年轮胎行业的发展正如沈总所说，走出了一条前高后低的行情。
从天堂到地狱，2024年轮胎行业究竟发生了什么？2025年的行情有哪些预测？今天我们借着中橡协公布的最新数据和各位大佬的最新发言，复盘一下。
行业的转折点是从2024年五六月份开始的，当时我们在走访门店时，就听到轮胎老板反馈，销量普遍下滑了三分之一。
从各大轮胎企业的财报数据也能反馈出这一趋势， 2024年半年报利润下降的还只有一家，而第三季度利润同比下降的已高达5家，亏损企业主要是做商用车胎的企业。
虽然2024年度上市公司年报尚未全部公布，但第四季度同比下降不会有太大悬念。
可以看出全钢胎是销售下滑的重灾区，据沈总介绍，2024年，国内所有的全钢胎企业均面临亏损，并且亏损幅度已经达到企业的承受上限。
而据中橡协统计的数据，2024年轮胎制造亏损家数高达86家，同比增长28.4%。
半钢胎则相对好些，但也面临增速下滑的趋势。 2024年上 半年半钢子午线%。
另一方面，行业苦乐不均的情况在加剧。据估算，2024年行业内经济效益较好的五六家企业，以占行业三分之一的销售收入，取得了超过70%的行业利润。在增速上，这五六家企业在2024年取得了大两位数的利润增长，而全行业的利润是下降的。
这有意味着一些行业巨头的财报数据或许依然亮眼，但难以遮掩大部分中小型轮胎企业生存困难的境地。
如果说2024年轮胎行业开局是一片大好，那2025年的开局则是一片哀鸿。 对于大部分轮胎厂家来说，已经到了“刺刀见红”的地步。
首先是市场销售持续低迷的趋势没有转变。中橡协会长徐文英表示，2025年中国经济可以用四句话来形容：开工“迟”、地产“弱”、消费“平”、出口“强”。
其中前三句话是讲国内的情况，整体环境不是那么乐观，中国轮胎的增长全靠出口撑着。
米其林 中国区总裁叶菲也 表示，中国轮胎行业其实很受 房地产市场影响， 房地产市场不景气，中国轮胎销量就难以增长。
很多人会说，既然轮胎销量不好，那就保住利润吧？但对于广大轮胎企业来说，利润更难保住。
因为2024年下半年以来，轮胎原材料价格一直处于高位，半年度平均涨幅高达18.3%，目前橡胶期货价格依然在17000元/吨。
原材料涨价，轮胎也涨价不就得了？这个也做不到。虽然从去年9月份开始，各大轮胎企业均发布了涨价通知单，但很多是“雷声大，雨点小”，能真正涨起来的不多。
造成这种局面的原因是，中国轮胎行业迎来了严重的产能过剩潮。 据车与轮不完全统计，2024年国内近50家轮胎企业宣布了新的扩产计划，新增/规划项目超50个， 预计将年新增超2.6亿条半钢胎、1775万条全钢胎，各类型轮胎预计年产能将超3.3亿条。
市场销量低迷怎样？原材料涨价又怎样？ 这么高的新产能需要释放，建的 新厂 需要尽快 回血还银行贷款 。
低价竞争虽然会亏损，但还能活下去；不低价竞争，没有回款，银行是要抽贷的，工厂只有死路一条。
所以讲到这里，大家可以发现，中国轮胎已经陷入到“市场需求低迷-产能过剩-低价竞争-亏损严重”死循环里了。
危和机总是同生并存的，克服了危即是机。对于2025年的危机，我们更应该辩证的看待，把握危机中孕育新机。
首先，中国依然是全球最大的单一市场。在新时代，轮胎厂家和经销商都要转变自己的角色， 需要 深耕中国市场，在资本、数字化、营销上赋能 合作经销商和门店，提升他们的核心竞争力；
最后，中国政府出台的促进国内消费、国内国际双循环相互促进的政策所带来的效应也值得期待。
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